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L’azienda nasce nel 1976, in una cantina di pochi metri quadri, primo domicilio e sede dei primi esperimenti. L’attività è nuova e riceve la spinta propulsiva dalla somma di esperienza paterna, passione, entusiasmo e voglia di creare qualcosa di nuovo in un mercato che, con l’arrivo delle moto giapponesi, ha avuto un notevole impulso.
L’azienda comincia a costruire le dime specifiche per ogni modello, innovazione ed investimento che permetterà di realizzare riparazioni professionali e non empiriche ai tempi e tuttora novità assoluta .
Nel 78 cominciano a essere montate sulle moto le ruote con cerchi in lega costose e facilmente deformabili. Per questo venire incontro ai bisogni dei motociclisti l’azienda progetta e costruisce un sistema che permette di effettuare la riparazione ed il centraggio con facilità tuttora funzionante.
Iniziano le prime commesse e l’azienda cresce. Nel 1982 viene acquisito un nuovo spazio e inizia la pubblicizzazione dell’attività sulle principali riviste di settore. Le richieste arrivano da ogni parte d’Italia. L’azienda comincia a crescere
Nel 1991 avviene la prima innovazione significativa. L’azienda progetta e brevetta un sistema di controllo della geometria delle moto “FAST LINEAR CONTROL” commercializzato con successo.
Nel 92 viene creata una nuova attività che si occupa, prima, in Italia di recupero, revisione e commercio di ricambi usati. Il fatturato di questo nuovo lavoro raddoppia in un anno.
Nel 1994 questo ramo d’azienda viene ceduto con notevole profitto.
Allo spazio iniziale si aggiunge un ulteriore capannone attiguo di 95 mq.
Nel 94 comincia l’avventura internet, passo importante per conoscere e per farsi conoscere.
L’azienda progetta, costruisce e brevetta TRIAX uno strumento di misura specifico per moto impiegato per il controllo e la misurazione su tre assi X-Y-Z.
Lo spazio diventa sempre più stretto e così nel 94 acquisto un capannone di 550 mq.
Nel 96 per viene progettato uno strumento chiamato “Quadro” un sistema rapido e completo per il controllo e la misurazione di tutta la struttura della moto, tecnologia laser ,elettronica e PC ed un software specifico sono le caratteristiche innovative per il quale viene richiesto e ottenuto il Brevetto Europeo.
Il sistema Quadro, grazie a un’assidua presenza a fiere internazionali, permette di far conoscere l’azienda alivello internazionale. Il Quadro comincia a essere venduto all’estero a prestigiose aziende ed importatori, fra cui il reparto corse Yamaha Belgarda impegnata nel mondiale superbike e supersport, Cecchinello racing team impegnati nel GP mondiale e BMW Italia. In Francia il sistema viene adottato da alcune scuole di formazione per meccanici.
Nel 99 l’azienda progetta e costruisce un simulatore dinamico di marcia per moto che consente di effettuare prove di velocità, tenuta di curva, impennata completamente gestito da sistemi elettronici, idraulici e pneumatici. Il controllo delle deformazioni strutturali viene affidata a un sistema di celle di carico, estensimetri ed un software normalmente usato in aeronautica.
Le conoscenze che derivano sono importanti per testare la sicurezza delle riparazioni e consentono di scoprire comportamenti che non erano noti fra cui il comportamento delle sospensioni, il diverso carico sulle ruote, la distribuzione dei pesi e le spinte sulle varie componenti.
Nel 2000 vengono creati 2 nuovi siti uno per le riparazioni www.scardinomoto.it e l’altro www.quadrobike.com per la promozione degli strumenti commercializzati che ormai assumono notevole importanza anche a livello di fatturato ed utili.
2002 viene progettato un sistema di riparazione dei cerchi in lega e dischi freno, denominato RbS viene depositato un brevetto europeo.
Un altro deposito di brevetto internazionale riguarda la regolazione della tensione dei raggi ed il centraggio dei cerchi tubeless per moto BMW.

Il lavoro si è incrementato ulteriormente e gli addetti sono ora 12 tra cui da oltre un anno un laureato in scienze dei materiali che segue le lavorazioni, la qualità e la sicurezza delle riparazioni tenendo conto che i materiali sono molto evoluti in particolare le leghe leggere..
Attualmente l’azienda effettua oltre 3000 riparazioni per anno con ottimi risultati.

Lavorazioni
Il lavoro principale è la riparazione ed il controllo di parti strutturali dei motocicli.
Telaio, forcella, forcellone, ruote e dischi freno, il controllo della geometria e del comportamento in strada del mezzo, derive oscillazioni ed ondeggiamenti, molte moto ci vengono portate per questo motivo da tutta Italia e dall’estero.
Lo sviluppo di strumenti riferiti al lavoro principale sono oggetto ora di attenzione per l’incremento della commercializzazione nazionale ed estera, sono in atto contatti adeguati con risultati.

Struttura ed organizzazione
L’azienda occupa attualmente 12 persone .
I ruoli tecnici importanti sono conosciuti da almeno 2 diversi addetti e sono tra loro intercambiabili.
I rapporti interpersonali sono ottimi e si lavora in ambiente sereno stimolante con spirito collaborativi..
Vengono organizzate occasioni di incontro anche al di fuori dell’ambito lavorativo.
L’organizzazione è di tipo orizzontale e include i seguenti ruoli

Innovazione
Il successo dell’idea iniziale è dovuto esclusivamente all’innovazione su lavori che venivano effettuati empiricamente. Tutto il personale viene addestrato ed usa normalmente il PC per l’uso inerente il lavoro. Attualmente sono in uso in officina 3 PC con banca dati delle caratteristiche geometriche e di riparazione ed altri 3 in ufficio.
Un microscopio interfacciabile al PC viene usato a campione per controlli su materiali e saldature.
La costante ricerca di nuovi strumenti e lavorazioni ha caratterizzato dall’inizio l’azienda stimolati dall’evoluzione molto rapida dei materiali e delle strutture. Grazie al sistema brevettato “MOTUS” è stato possibile acquisire nuove conoscenze che hanno giovato alla qualità ed alla conoscenza.
6 brevetti di cui 2 europei, 1 internazionale e 3 italiani.
Ora sono in fase di collaudo tre nuovi strumenti:

Internet, brevetti, fiere come partecipante ed espositore, riviste del settore, incontri ed interessi all’evoluzione del mercato sono la fonte a cui si attinge per cercare nuovi sistemi o prodotti.
La ricerca dell’innovazione è continua.

Qualità
Il marchio TUV per la strumentazione proposta sul mercato viene utilizzato per certificare le misure originali.
Dal rapporto di valutazione ricevuto dopo la prima partecipazione al Premio per l’Eccellenza ha dato nuovi spunti per il miglioramento della qualità e dell’organizzazione.
Per dare continuità, sono in prova soluzioni per l’autonomia degli attuali collaboratori alla gestione aziendale in alternativa al titolare che stanno fornendo buoni risultati..

Principali clienti
Concessionarie, racing team , service , privati case costruttrici importatori centri esteri assicurativi.

Principali mercati
I clienti che si rivolgono all’azienda per le riparazioni sono principalmente in Italia 95% e il resto principali paesi europei.
Da anni l’azienda partecipa come espositore alle principali fiere del ciclo e motociclo europee.
Per quanto riguarda la vendita di strumentazioni e macchine ci sono stati in questo ultimo periodo contatti importanti con concessionari locali esclusivi che dovrebbero dare un forte impulso alla vendita in Germania, Austria, Olanda e paesi est europei.
I nuovi mercati per i servizi dell’azienda sono Francia, Svizzera, Spagna, Belgio e Repubblica Ceca e Brasile.